|
Итак представляем: автомобиль Москвич-412
Москвич-412 - советский и российский автомобиль, выпускавшийся в
Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, с 1967 по
1977 год и на автомобильном заводе в Ижевске с 1968 по 2001 год
(серийно по 1997 год). Был по сути модификацией модели
"Москвич-408", долгие годы выпускался совместно с ней и впоследствии
также совместно с ней был модернизирован в семейство
"Москвич-2140 /
2138".
Установка на шасси "408-й" модели современного и существенно более
мощного двигателя ощутимо повысила динамические характеристики, при
сохранении экономичности доведя их до высоких для данного класса
даже по западноевропейским меркам. Хотя управляемость автомобиля и
осталась на прежнем уровне, уже не вполне соответствующем новейшим
аналогам, тормозная динамика улучшилась, а работа водителя была
облегчена за счёт введения гидровакуумного усилителя в тормозной
системе.
Кузов и салон "Москвича-412" выпуска середины 70-х годов, с
модернизированным щитком приборов.
На момент своей постановки в производство в 1967 году "Москвич-412",
как и "Москвич-408", собирался в кузове образца 1964 года, с
каплевидными вертикальными задними фонарями и круглыми фарами
головного света. Так как ряд узлов "Москвича-412", - в частности,
более широкий радиатор - не вписывался в подкапотное пространство
"408-го" кузова, самые первые экземпляры новой модели сходили с
конвейера в кузовах, специально доработанных за счёт изменения ряда
элементов; затем, в том же 1967 году, был введён так называемый
"унифицированный" кузов - ещё со старым оформлением, но пригодный
для установки и "408-го", и "412-го" силовых агрегатов без
переделок.
Автомобиль Москвич сохранял главный недостаток своего
предшественника - недостаточную общую ширину кузова и колею колёс
при достаточно большой высоте и высоком расположении центра тяжести,
что, помимо снижения комфортабельности, в сочетании с рессорной
задней подвеской отрицательно сказалось на устойчивости и
управляемости "Москвича". Это стало особенно заметно в сравнении с
появившимися тогда же
автомобилями серии "ВАЗ", имевшими более оптимальное соотношение
высоты центра тяжести и колеи, которое в сочетании с более
совершенной задней подвеской обеспечивало им лучшие ходовые
качества. "Москвич" стал восприниматься в роли менее
комфортабельного, но более крепкого и проходимого автомобиля, хорошо
подходящего для поездок на природу или на дачу с поклажей, в то
время, как "Жигули" пользовались славой комфортабельной и динамичной
"шоссейной" машины (впоследствии та же самая участь постигла и сами
"классические" модели ВАЗ в
сравнении с переднеприводными). И вот вы сделали капремонт
автомобиля Москвич, или приобрели новый. Самый главный пункт нового
автомобиля это обкатка.
Долговечность автомобиля во многом зависит от того, как проведен
начальный период его эксплуатации - обкатка, во время которой
происходит приработка всех трущихся деталей автомобиля и их
подготовка к нормальной работе.
Приработка рабочих поверхностей деталей обычно сопровождается их
повышенным нагревом, поэтому обкатка автомобиля должна производиться
при уменьшенной нагрузке с применением только основных
рекомендованных смазок и при пониженных скоростях движения.
Кроме того, при обкатке происходит уплотнение сальников, некоторая
осадка прокладок разъемных соединений и ослабление соответствующих
резьбовых креплений. Автомобиль во время обкатки требует более
легкого режима эксплуатации и тщательного ухода. По заводской
инструкции предусмотрена минимальная продолжительность периода
обкатки - 3000 км.
Обкатка нового автомобиля,
правила обкатки автомобиля Москвич-412
Техническое обслуживание в период обкатки
ТО после первых 500 км пробега
ТО после 1000 км пробега
Управление автомобилем Москвич-412
Приемы пользования органами управления
Трогание с мета и переключение передач
Торможение автомобиля
Скорость движения и обгон
Движение задним ходом
Остановки и стоянки
автомобиля
Управление на дорогах в особых условиях, движение в темное время
суток
Движение по горным дорогам
Управление автомобилем на скользкой дороге
Преодоление тяжелых участков дороги, буксировка
Основные сведения по техническому обслуживанию автомобиля
Москвич-412
Периодичность обслуживания
автомобиля
Рабочее место для
технического обслуживания
Выполнение контрольных и
крепежно-регулировочных работ
Общие сведенья по смазке
автомобиля
Подготовительные и
заключительные работы при техническом обслуживании
Ежедневное обслуживание автомобиля Москвич-412
Подготовка автомобиля к
поездке
Осмотр автомобиля во время поездки
Работы выполняемые после поездки
Техническое обслуживание двигателя Москвич-412
Устройство двигателя автомобиля Москвич-412
Кривошипно-шатунный механизм
Головка цилиндров М-412
Коленчатый вал М-412
Поршни и поршневая группа
М-412
Газораспределительный механизм
М-412
Коромысла ГРМ М-412
Клапаны ГРМ М-412
Система охлаждения и смазки двигателя
М-412
Система смазки М-412
Система питания, топливный бак
М-412
Карбюратор К-126Н
Уход за двигателем и ТО-1
Уход за двигателем при ТО-2
Техническое обслуживание сцепления, коробки передач и карданной
передачи Москвич-412
Сцепление М-412
Привод сцепления
гидравлический
Коробка передач
Механизм управления коробкой
передач
Карданная передача
Уход за сцеплением
Обслуживание коробки передач
Уход за сцеплением, коробкой
передач, карданом при ТО-2
Техническое обслуживание заднего моста и задней подвески Москвич-412
Задний мост автомобиля
Москвич-412
Задняя подвеска автомобиля
Москвич-412
Уход за задним мостом и задней подвеской при ТО-1
автомобиля Москвич-412
Уход за задним мостом и задней подвеской при ТО-2
автомобиля Москвич-412
Техническое обслуживание рулевого управления и передней подвески
Москвич-412
Рулевое управление
автомобиля Москвич-412
Передняя подвеска автомобиля
Москвич-412
Уход за рулевым управлением и передней подвеской при ТО-1
Уход за рулевым управлением и передней подвеской при ТО-2
Уход за передней подвеской
автомобиля Москвич-412
Углы установки передних колес
автомобиля Москвич-412
Регулировка углов установки колес
автомобиля Москвич-412
Техническое обслуживание тормозов Москвич-412
Тормозные механизмы колес
автомобиля Москвич-412
Гидравлический привод
тормозов
Механический привод тормозов
Гидровакуумный усилитель
Уход за тормозами при ТО-1,
облуживание ножного тормоза
Обслуживание ручного тормоза
Уход за тормозами при ТО-2
Техническое обслуживание электрооборудования Москвич-412,
устройство приборов
Электрическая схема
оборудования, аккумуляторная батарея
Генератор и реле генератор
Стартер СТ-113-Б
Система зажигания
Приборы освещения и сигнализации
Вспомогательные электроприборы
Уход за электроприборами при ТО-1
Уход за электроборудованием при ТО-2
Техническое обслуживание кузова Москвич-412
Устройство кузова
Уход за кузовом автомобиля Москвич-412 при ТО-1
Уход за кузовом автомобиля Москвич-412 при ТО-2
Уход за хромированными деталями
Уход за краской и ЛКП
Смазочно-очистительные работы Москвич-412
Точки смазки и смазочные материалы
Смазочно-очистительные работы при ТО-1
Смазочно-очистительные работы при ТО-2
Эксплуатация шин автомобиля Москвич-412
Шины и уход за ними
Смена колес, демонтаж и монтаж шин
Ремонт шин
и колес
Особенности зимней эксплуатации и консервации автомобиля Москвич-412
Общие сведения зимней консервации
Особенности пуска двигателя,
уменьшение сопротивлению вращения коленчатого вала
Условия образования рабочей смеси требуемого состава
Условия надежного получения искрового разряда между электродами
свечей
Поддержание требуемого теплового режима двигателя
Приемы пуска холодного двигателя при низких температурах
Особенности вождения
Постановка автомобиля на стоянку
Применение жидкостей с низкой температурой замерзания
Консервация автомобиля
Основные сведения о неисправностях и текущем ремонте автомобиля
Москвич-412
Затруднения при пуске двигателя
Переобогащение горючей смеси
Недостаточная подача топлива к карбюратору или отсутствие подачи
Неисправности системы зажигания
Прочие неисправности двигателя
Перебои в работе двигателя
Неисправности свечей зажигания
Неисправности прерывателя-распределителя
Чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси
Неисправности основных механизмов двигателя
Перегрев двигателя
Краткие сведения по ремонту двигателя
Устранение неисправностей водяного насоса
Ремонт газораспределительного механизма,
снятие головки цилиндров
Разборка клапанного механизма
Притирка клапанов
Установка головки цилиндров
Ремонт кривошипно-шатунного механизма
Замена вкладышей подшипников
коленчатого вала
Замена гильз цилиндров
Замена поршней
Ремонт топливного насоса
Ремонт сцепления
Снятие и установка сцепления
Установка сцепления
Коробка передач и ее ремонт,
снятие коробки передач
Сборка коробки передач
Карданная передача и ее ремонт
Задний мост и его ремонт
Демонтаж полуоси
Разборка и сборка главной передачи и дифференциала
Передняя подвеска и ее ремонт
Поломка упругости (осадка) или поломка пружины подвески
Люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг
Тормоза и их ремонт
Негерметичность системы гидравлического привода
Заедание тормозов
Разборка и сборка гидравлического усилителя
Стекла кузова
Ремонт аккумуляторной батареи
Ремонт генератора
Ремонт реле-регулятора
Ремонт стартера
Ремонт прерывателя распределителя
Ремонт стеклоочистителя и приборов освещения
Читать про устройство и
конструкцию автомобиля Москвич-412...
Читать про Москвич АЗЛК2141/21412
|
