Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников
распределительного вала даны на рис. 2-52, а разрез головки цилиндров по
выпускному клапану на рис. 2-53.
Рис. 2-52. Основные размеры распределительного
вала и расточек в корпусе подшипников распределительного вала
Рис. 2-53. Разрез головки цилиндров по
выпускному клапану: 1 - головка цилиндров; 2 -
выпускной клапан: 3 - маслоотражательный колпачок; 4 - рычаг клапана; 5
- корпус подшипников распределительного вала; 6- распределительный вал;
7 - регулировочный болт; 8 - контргайка болта; А - зазор между рычагом и
кулачком распределительного вала
Регулировка зазора между рычагами и кулачками
распределительного вала
Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав
натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14-0,17 мм.
Регулировку производите в следующем порядке: - поверните коленчатый вал
по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного
вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу
такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор У
выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного Клапана 3-го
цилиндра (6-й кулачок);
- ослабьте контргайку регулировочного болта рычага;
- вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп
А.95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте
болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой
контргайке щуп не будет входить с легким защемлением (рис. 2-54).
- после регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и
впускного клапана 3-го цилиндра, последовательно поворачивайте
коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность,
указанную в таблице 2-5.
Таблица 2-5
Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме
Регулировка натяжения цепи
Ослабьте колпачковую гайку 1 (рис. 2-55)
натяжителя. При этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается
башмаком 7 (рис. 2-56), на который действует пружина 8 (рис. 2- 55).
Поверните коленчатый вал на 1 - 1,5 оборота в направлении вращения и
остановите в таком положении, чтобы метка на корпусе подшипников
распределительного вала была против метки на звездочке
распределительного вала (см. рис. 2-19). При этом пружина натяжителя,
действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Затяните гайку 1 натяжителя, благодаря чему стержень 3 зажимается
цангами сухаря 9, и при работе двигателя на плунжер 7 действует только
пружина 5. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор
между ними при работе двигателя затекает масло, играющее роль
амортизатора при ударах цепи.
Благодаря гарантированному зазору 0,2-0,5 мм между стержнем 3 и
плунжером 7 при сильных ударах цепи вступает в действие пружина 8.
Проверка распределительного вала
На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры,
забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников.
На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а
также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы,
помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение
средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение
превышает указанное значение, то выправьте вал на рихтовочном прессе.
Примечание. На автомобилях выпуска до 1982 г. устанавливались
распределительные валы с кулачками, закаленными ТВЧ. С апреля 1982 г.
устанавливаются азотированные распределительные валы. С 1984 г. на валах
маркируется год выпуска. С 1985 г. на части автомобилей устанавливаются
распределительные валы с отбелом кулачков. Эти валы имеют отличительный
шестигранный поясок между 3 и 4 кулачками.
Проверка корпуса подшипников распределительного вала
Промойте и очистите корпус подшипников распределительного вала и каналы
для подвода масла. Например в ультразвуковой ванне с помощью средства
Фаворит Ультра
Red
Проверьте диаметр отверстий в опорах. Если зазор между шейками
распределительного вала и опорами превышает 0,2 мм (предельный износ),
корпус подшипников замените.
Внутренние опорные поверхности должны быть гладкими, без задиров; если
имеются повреждения на поверхностях или трещины на корпусе - замените
корпус подшипников распределительного вала.
Натяжитель
Разборка и сборка. Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую
фиксирующую гайку / (см. рис. 2-55), зажимный сухарь 9 и пружинное
кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с
пружиной 8 и шайбой 6.
Сборку производите в обратном порядке.
Контроль. Проверьте, нет ли на сухарях 9 и на стержне 3 задиров, а на
сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких
рисок. Поврежденные детали замените.
Упругость пружины натяжителя должна находиться в пределах, указанных на
рис. 2-57; при меньшей упругости пружину замените.
Рис. 2-57. Основные данные для проверки пружины
натяжителя
Проверьте, нет ли повышенного износа на башмаке и успокоителе; если
необходимо, замените их.
При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной,
если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т. е. если цепь вытянулась не
более чем на 4 мм.
Вытяжку цепи проверяйте на приспособлении 67.7824.9521 (рис. 2-58),
имеющем два ступенчатых ролика /, на которые надевается цепь. С помощью
противовеса 3 цепь растягивается усилием 294 Я (30 кгс) или 147 Я (15
кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси
противовеса относительно основания приспособления.
Растяните цепь усилием 294 Я (30 кгс), поставив противовес в крайнее
правое положение, затем уменьшите усилие на 147 Я (15 кгс), сдвинув
противовес в крайнее левое положение. Повторите еще раз обе операции и
определите вытяжку цепи по расстоянию L (рис. 2-59) между осями роликов.
Измерив штангенциркулем расстояние между диаметрами d роликов и прибавив
к нему диаметр d, получите расстояние L между осями роликов. Для новой
цепи расстояние L между осями роликов составляет -1-0 5
495,3+0,5-0,1 мм. Если цепь вытянулась до 499,5 мм - ее следует
заменить.
Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.
