Световая сигнализация используется в темное время суток, когда
другими средствами связи нельзя передать сообщение. Каждой букве
русского алфавита присвоено определенное сочетание, состоящее из набора
точек и тире, передаваемых прожектором, сигнальным прибором или
клотиком. Точка передается коротким нажатием ключа, замыкающего
электрическую цепь. Тире должно быть в три раза продолжительнее точки.
При отсутствии электрического освещения сообщение можно передавать
электрическим карманым фонарем или масляным фонарем, прикрывая свет
ладонью руки или фуражкой.
Рис. 149. Использование светосигнального
зеркала: а - совмещение солнечного пятна; б - подача сигналов
К световой сигнализации относится также светосигнальное зеркало
(гелиограф), которое представляет собой прибор, позволяющий подавать
отраженные зеркалом лучи в виде световых сигналов на расстоянии до 20
миль. Основан этот прибор на наведении отражения солнечного диска
("зайчика") на интересующий объект. Сигнальное зеркало состоит из двух
скрепленных на шарнире металлических пластинок, поверхность одной из
которых хромирована и отполирована. Пластинка имеет визирное отверстие.
Для подачи сигналов зеркало следует держать в руке таким образом, чтобы
в его визирное отверстие на верхней створке было видно судно или
самолет, которым подается сигнал (рис. 149, а). Чтобы "зайчик" упал на
цель и на судне или самолете заметили ваш сигнал, необходимо развернуть
зеркало так, чтобы луч, прошедший через визирное отверстие и отраженный
от нижней створки на внутреннюю поверхность верхней створки в виде
светлого кружка, совпал с визирным отверстием (рис. 149,6).
Чтобы зеркало не упало в воду, оно должно иметь шнурок, который во время
подачи сигналов надевают на шею.
Пиротехническая сигнализация или пиротехнические средства служат для
подачи сигналов о местонахождении судна или при бедствии судна.
Пиротехнические средства разделяются на дневные (густой оранжевый дым) и
ночные (ярковидные звезды или пламя). Шлюпочная парашютная ракета РБ-40Ш
взлетает на высоту не менее 200 м, горит ярко-красным огнем и медленно
опускается на парашюте. Продолжительность горения 35 сек. Дальность
видимости сигнала 10-15 миль.
Ночной сигнальный патрон, обычно называемый "фальшфейер", при горении
удерживается в руках и дает факел красного, голубого или белого огня.
Патроны соответственно обозначаются Ф-2К, Ф-2Г и Ф-2Б.
Фальшфейеры красного огня предназначаются для подачи сигналов бедствия,
белого - для привлечения внимания, голубого - для вызова лоцмана. Время
действия сигнала у патронов красного и голубого огня - не менее 60 сек.,
у белого - 30 сек. Дальность видимости 5 миль.
Фальшфейеры безопасны в обращении и не задуваются ветром.
Патрон сигнальный дневной при срабатывании выделяет .оранжевый дым,
который виден с дистанции 3-4 мили. Время горения патрона не менее 30
сек.
Эффективно применяются в светлое время суток плавающие дымовые шашки.
Густой дым оранжевого цвета даже при ясной и тихой погоде виден не менее
чем на 5 миль. Дымообразование происходит в течение 5 мин. и проходит
без открытого пламени.
Пиротехнические патроны надежны, а подготовка к действию вышеупомянутых
пиротехнических средств занимает не больше 7-10 сек.
Для подачи сигнала отвинчивается колпачок патрона и резким движением
выдергивается кольцо со шнуром. Все патроны при подаче сигнала
необходимо держать от себя по ветру.
К .визуальной сигнализации относятся и красители водной поверхности,
хорошо видимые с самолета.
К красителям относятся пакеты с красителями - флоуреецеином или уранином
марки "А", окрашивающие поверхность воды на площади до 50 м2 в
желто-зеленый цвет. Дальность видимости такого пятна с самолета
достигает 15-20 км.
Не обязательно при плавании на открытых водных пространствах иметь все
вышеуказанные средства пиротехнической сигнализации, но как минимум 1-2
средства из каждой из вышеперечисленных пиротехнических групп надо иметь
на судне. Можно иметь одно средство, надежно заменяющее другое. Это
необходимо для случая подачи сигнала бедствия. Во избежание пожара
зажигать пиротехнические сигналы нужно только за бортом с подветренной
стороны судна.
