https://news.yahoo.co.jp/articles/f0d20091537c66a5af83adf5b71f8fa3cc5bae8b
〈辺野古転覆事故〉スナックで泥酔した「平和丸」船長が直撃取材に答えた！　「出航を決めたのは俺じゃない」「死人を起こして聞いた方がいい」
3/25(水) 11:40配信
デイリー新潮

■過去にも「危機一髪、命を落としかねない事故」が

転覆した移設抗議船「不屈」の曳航に向け、ダイバーが準備を進めていた

　3月16日に沖縄県名護市辺野古沖で、同志社国際高校の生徒ら21人が乗船していた2隻の小型船が転覆し、同校に通う17歳の女子生徒と、「不屈」の船長の金井創さん（71）が亡くなった事故。次々とずさんな運用体制が露見する中、渦中の当事者が初めて重い口を開き、胸の内を吐き出した。



【写真を見る】スナックで泥酔する姿も　平和丸の船長
　＊＊＊

　船を運用していたヘリ基地反対協議会（以下、反対協）によるずさんな運用体制や、事故後の会見が批判を集めているが、過去にも今回の事故を予知させるような問題があったという。

　さる名護市議が明かす。

「漁師が潜水漁をする際には、船からホースを出して漁師に空気を送ります。漁師はホースの先に付いたレギュレーターをくわえて呼吸をするわけです。船から伸びているホースを他の船が巻き込んで、引っ張ると危ない。だから、潜水漁をしている船は目印の旗を立てていて、他の船は近寄らないのが普通です」

　ところが、

「昨年1月、反対協のグラスボートが潜水漁の現場に近づいてしまったのです。その船のプロペラがホースを巻き込んだ。漁師は船に引きずられて海水を飲み込みましたが、たまたまホースの結束部が外れたので、浮上できました。危機一髪、命を落としかねない事故でした」（同）

■名護市内のスナックに現れた、平和丸の船長

　目下、事故を巡っては、海上保安本部が業務上過失致死傷などの疑いで捜査をしている。とりわけ注目されるのが、女子生徒が乗っていた「平和丸」の船長である。

「40代後半の船長は、本島北部の今帰仁村（なきじんそん）出身。大学卒業後、家業の農家を継いでいましたが、4年前に日本共産党から村議選に出馬したこともある。辺野古での抗議活動には10年ほど前から参加しています」（地元紙記者）

　実際、22日に行われた実況見分にも船長は立ち会っていた。このとき、取材陣の呼びかけに応じることはなかった。

　その日の夜、彼は思いがけない場所に姿を現した。名護市内のスナックである。店内では、グラスを手にカウンターに突っ伏して、かなり酔いが回っているかに見える。かと思えば、顔を上げて冗談を飛ばしてもみせる。彼はいま、何を考えているのだろうか。

■「死人を起こして聞いた方がいいよ」

　店を後にした船長を直撃すると、

「やめとけって。俺は飲んでるんだから」

　そう声を荒らげる。続けて記者が質問を重ねると、“つらいから飲んだんだ”という船長は、次のように怒声で応じた。

――なぜ波浪注意報が出ていたのに出航したのですか？

「ずっと波浪注意報は出てるんだよ。3カ月ずっと出てる。これ、出したらダメなわけ？　穏やかだし。俺が決めたんじゃないよ」

――金井船長が決めたのですか？

「うん。あの人の判断だから。俺がどうのこうのじゃない。担当はあの人。俺は決める権利ない。（反対協の）海上行動だったら、これはちょっとやばいんじゃないかって一言、言えるかもしれないけど。金井さんの判断」

――会見では反対協の海上チームと言っていましたが？

「だから海上チームと違うって。金井さんから聞いたわけ？　死人から？　死人を起こして聞いた方がいいよ。金井さんを起こして聞いた方がいいよ」

――ではあの会見は何だったのですか？

「あれが間違ってたんだよ。早過ぎだろ。じゃあ、何か情報を得ましたか？　何もしゃべれてないだろ。曖昧じゃない？　何も言ってないよ」

　そして最後に、涙をこぼしてこう声を張り上げたのだった。

「俺はもうあのとき、死のうと思ったんだから。これ以上、お前に話せない。そっとしておいてよ。時期がきたら言うから」

　3月26日発売の「週刊新潮」では、平和丸船長が直撃取材に語った内容の「完全版」を掲載する。

「週刊新潮」2026年4月2日号 掲載

平和丸の船長は諸喜田タケルではないかという情報を検証しました

オール沖縄の緊急幹事会に出席した、平和丸の船長と思われるふくよかな人が、共産党の諸喜田タケルに顔も背格好も髪もそっくりで、

平和丸運営団体のヘリ基地反対協議会の平和丸運行ローテに"諸喜田"の名前があります https://t.co/hbuXPV217c pic.twitter.com/S1vfpzQME7

— 暇空茜 (@himasoraakane) March 22, 2026

https://x.com/himasoraakane/status/2035745976393359567
暇空茜
@himasoraakane
平和丸の船長は諸喜田タケルではないかという情報を検証しました

オール沖縄の緊急幹事会に出席した、平和丸の船長と思われるふくよかな人が、共産党の諸喜田タケルに顔も背格好も髪もそっくりで、

平和丸運営団体のヘリ基地反対協議会の平和丸運行ローテに"諸喜田"の名前があります






―――――
https://x.com/himasoraakane/status/2035745976393359567
暇空茜
@himasoraakane
·
3月23日
マスコミが隠蔽する平和丸船長は・・・！！！共産党諸喜田タケル！？（by篠原氏）判断するため調べました！！ https://youtu.be/CVQKzt2Bq3k?si=ghP6HSlOuaM3iSSq @YouTubeより

エンコまにあわんかったらあれやけど僕も調べてみたで！0時半開始（おくれるかも）
―――――
午前0:50 · 2026年3月23日

辺野古ボート転覆で高校生が犠牲になった事件

亡くなった女子高生が乗っていた船
『平和丸』の船長は
諸喜田タケル(武)氏でほぼ確定の模様

彼はデニー知事に近い人物で
日本共産党員、オール沖縄‼️
だから隠蔽していたんですか❓😠汚いぞ💢

※会見に出ていた
仲本氏は元船長だが2025で引退した模様 https://t.co/E010wFK9hE pic.twitter.com/hdgHRWWEr5

— ゴードン警部★Inspector Gordon (@GordonInspector) March 23, 2026

https://x.com/ichidayuuki/status/2036287337890755024
市田雄輝
@ichidayuuki
【辺野古沖事故後の「辺野古」関連の記事】
（2026/3/24 12:30時点）
産経新聞　63件
共同通信　47件
毎日新聞　36件
読売新聞　29件
東京新聞　20件
朝日新聞　16件

各紙の色がわかりやすかった。
特に東京、朝日、何でいつものように過剰な報道をしないの？
午後0:41 · 2026年3月24日

https://x.com/moeruasia01/status/2036561165086757317
もえるあじあ ・∀・
@moeruasia01
【露骨】辺野古死亡事故の記事数、

産経新聞 63件
東京新聞 20件、朝日新聞 16件、しんぶん赤旗 0件 ←←←

moeasia.netから
午前6:49 · 2026年3月25日

https://x.com/Pae3OrE7v261026/status/2035749838403584100
だでやで
@Pae3OrE7v261026
平和丸の船長が共産党議員諸喜田タケルだとすると
名前が出ない理由は一つ

「玉城デニー知事の懐刀であり、支持基盤の核心だから」
→沖縄知事選への影響不可避

①　2022年の今帰仁村議選
「玉城デニー知事の圧勝の勢いを今帰仁でも生かす」ことを公約の柱に据えて初当選

今帰仁村は辺野古にも近く、米軍基地問題の影響を強く受ける地域

②　玉城デニー知事の支持基盤（共産党・オール沖縄）の核心メンバー

③　共産党へのダメージも避けられない

④　オールドメディアの忖度
オールドメディアとオール沖縄、デニーはガッチガチの利権関係

つまり
デニーが危ない
→
俺らの利権やべぇ…
→
報道やめとこ

被害者の女子高生の名前は出てんのに
ふざけんなよ

午前1:05 · 2026年3月23日

https://x.com/masanews3/status/2035792921346363490
Masa
@masanews3
辺野古沖 転覆事件 平和丸の船長は日本共産党 諸喜田タケルだった！

こう見えて、46歳か47歳
ヘリ基地反対協議会の中では、たしかに若い方。。。😅🦁

全メディアに圧力をかけて名前と顔を報じさせなかったのは共産党だったのか！？😱🦁






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篠原常一郎（古是三春）
@sinoppa1960
·
3月22日
辺野古で転覆した2隻のうち、「平和丸」の方の船長とのこと(沖縄県関係者に確認)。

事実なら日本共産党もきちんと事件への責任について、説明してもらいたいです。

平和丸」船長ら立ち会いで実況見分　辺野古沖で修学旅行生らを乗せた船転覆 2人死亡　沖縄・名護市(琉球放送) 2026年3月22日(日)

―――――
午前3:57 · 2026年3月23日

辺野古沖転覆事故　同志社国際高校の保護者説明会が始まる　
　
保護者らは、「抗議船」として使われている船に生徒らが乗ることを学校側が事前に説明しなかったことや、教師が同乗しなかったことに憤りを感じると話す pic.twitter.com/omw5kqL6T4

— Tokyo.Tweet (@tweet_tokyo_web) March 24, 2026

https://news.yahoo.co.jp/articles/1e387be17b3456fe324be31d87bfdea455650f86
【速報】辺野古転覆で生徒死亡、同志社国際高校が保護者説明会　質問相次ぎ大幅延長、3時間半超
3/24(火) 22:21配信
京都新聞

同志社国際高の保護者説明会が行われた建物（２４日午後６時、京都府京田辺市）

　沖縄県名護市辺野古沖で平和学習中だった同志社国際高（京都府京田辺市）の生徒を乗せた船が転覆し、女子生徒（17）ら2人が亡くなった事故で、同高は24日夜、京田辺市内で初の保護者説明会を開いた。今回の沖縄への研修旅行に参加した2年生の保護者約150人が出席し、約3時間40分にわたって事故に関して説明を受けた。


【写真】死亡した女子生徒が乗っていた「平和丸」

　午後6時半からの説明会は非公開で行われた。当初は2時間の予定だったが、保護者からの質問が相次いだために大幅に延長され、終了したのは午後10時10分ごろだった。

　25日は、1、3年の生徒の保護者を対象に説明会を開く。

　事故は16日午前10時10分ごろに発生。同高の2年生18人と乗組員3人の計21人が乗船した「不屈」と「平和丸」の2隻が次々に転覆し、不屈の男性船長と平和丸に乗っていた女子生徒の2人が溺死、計14人が負傷した。

私は当初、死亡した女子生徒は「不屈」に乗船していたのだと思っていました。

しかし、事実は違い、死亡した女子生徒は「平和丸」に乗船していたのだ！

ところが、警察もマスゴミも、平和丸の船長の氏名を一切報道していない！

それどころか、平和丸の船長は、拘束もされず翌日には『オール沖縄』の緊急会議に出席して口裏合わせ！

平和丸の船長について、2022年は仲本興真だが、今は不明！








高校生たちを乗せて転覆して女子高校生を救助せずに死なせた平和丸、昨年11月も修学旅行の中学生を乗せて辺野古工事に抗議していた！

https://x.com/ou_tou_bai_/status/2034094347021652073
桜桃梅🇯🇵
@ou_tou_bai_
工作船・不屈の船長、金井創は自業自得だと思うのだが、もう一つの工作船・平和丸の船長はどこに逃げた？ 女子高生を死に追いやったのは逃げている方の船長だろう？ なぜ名前すら出てこない？

午前11:27 · 2026年3月18日

https://x.com/child_story/status/2034124307430051856
内憂外患
@child_story
「平和丸」の船長は加害者側ですから、
一緒に謝罪会見に出席すべきでした。

亡くなってはいないのですから、
名前と顔を出すべきです。
何か都合が悪いことでもあるのでしょうか？

乗組員２人ということですが、
船を操縦する免許を所持していたのですか？
午後1:26 · 2026年3月18日

https://x.com/neokuikui/status/2033867996914188546
ネトデマバスター🥷ねおくいくい
@neokuikui
「不屈」の船長はいいので、死亡した女子高生が乗っていた「平和丸」の船長名と事故に至った状況を取材してください。
―――――
沖縄タイムス
@theokinawatimes
·
3月17日
「一番ベテランの船長だった」　辺野古沖船転覆事故で死亡の男性　2007年から船長務める
https://okinawatimes.co.jp/articles/-/1796323?utm_source=twitter&utm_medium=Social&utm_campaign=20260317115006&z=1
―――――
午後8:28 · 2026年3月17日

辺野古抗議船転覆事故を受け「オール沖縄会議」のメンバーが緊急の幹事会を開き、「海上での抗議活動は当面中止」を決定。
転覆した「平和丸」の船長も出席。 pic.twitter.com/CYZYPc1qx6

— Tokyo.Tweet (@tweet_tokyo_web) March 17, 2026

https://x.com/azul_tn11/status/2033901274266275931
azul
@azul_tn11
えっ？

ちょっと待ってほしい

私は女子高校生ってのは亡くなった「不屈」の船長側の船に乗ってて巻き込まれて亡くなったと、ずっと思ってたんだけど、女子高校生が乗っていたのは「平和丸」の方で

確かRBCのポストで

先に転覆した船の救助に向かうのか、乗せている生徒たちの安全を確保するのか葛藤したが救助に向かった

とか見たんだけど、これ平和丸の船長が転覆してなかった側の生徒全員巻き込んで転覆して女子高校生亡くなったのが真実なの？

救いようがないほど最悪じゃん
―――――
ネトデマバスター🥷ねおくいくい
@neokuikui
·
3月17日
「不屈」の船長はいいので、死亡した女子高生が乗っていた「平和丸」の船長名と事故に至った状況を取材してください。 https://x.com/neokuikui/status/2033867996914188546
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午後10:40 · 2026年3月17日

https://x.com/erf26119/status/2034087798475755928
😎T.K
@erf26119
しかも、その船長事故の翌日に拘束もされておらず、あろうことか所属団体の緊急会議とやらに出席。

これ、口裏合わせだろ？w
―――――
https://x.com/tweet_tokyo_web/status/2033868375697617130
Tokyo.Tweet
@tweet_tokyo_web
·
3月17日
辺野古抗議船転覆事故を受け「オール沖縄会議」のメンバーが緊急の幹事会を開き、「海上での抗議活動は当面中止」を決定。
転覆した「平和丸」の船長も出席。
■動画
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午前11:01 · 2026年3月18日

https://x.com/tama_0114/status/2034135282929569872
たま🐰
@tama_0114
メディアに出てた一番新しいの(2022年)は、会見にも出てた仲本興真なんだけど
当日運転してたかは分からないんだよなぁ

午後2:10 · 2026年3月18日

【辺野古】｢平和丸｣の船長について

｢平和丸｣の船長が報道等で名前が出ていないが、ちょっと複雑っぽい。

まず、2隻の抗議船は3人の船長で回している→船長の一人の相馬が平和丸の船長になったり、不屈の船長になったりしている事からも分かる… pic.twitter.com/pY33BqGztI

— なん速ニュース (@SOWIETK) March 18, 2026

https://x.com/SOWIETK/status/2034302803229962462
なん速ニュース
@SOWIETK
男性船長の記事これだったわ

午前1:15 · 2026年3月19日

https://x.com/matsu_gottsu23/status/2035618016373637371
あのにます
@matsu_gottsu23
こちらには
「平和丸」第3代船長 仲本興真
「平和丸」代表 具志堅 徹
とあります

具志堅 徹 氏の経歴
元名護市議会議員
（日本共産党）：
1968年の旧名護町議選で旧・沖縄人民党（のちに日本共産党に合流）から初当選して以来、2014年に勇退するまで、なんと**通算11期（40年以上）**にわたり地方議員を務めた超ベテラン政治家

「平和丸」の政治的運用：
彼は議員時代から現在に至るまで、共産党の国会議員（穀田恵二氏や仁比聡平氏など）が沖縄視察に訪れた際、「平和丸」に乗せて海上案内役を務めていた記録が多数残ってる。つまり平和丸は、彼の政治活動・党活動と完全に一体化した船です

午後4:22 · 2026年3月22日

http://blog.livedoor.jp/syukanmakise/archives/52349150.html
続・週刊牧瀬
Performer&Writer&Painter…
Travel diary of AkaneMakise
2025年11月21日
１１月２１日の海上行動

11/21。今朝はカヌー２艇と抗議船不屈に船長２名で辺野古を出発しました。まだ工事船の多くが大浦湾に戻ってきておらず、砂杭を打つ工事も海上作業ヤード造成の工事も行われていません。朝は入域するガット船もなく、Ａ護岸造成工事の現場に向かいました。
到着するとおそらく昨日の続きの鋼管杭打ちを始めるところです。カヌー２艇はフロートを越え連携して漕ぎ出しました。



いったん拘束されて解放後、再びＡ護岸へ。鋼管杭のバイブロハンマーは断続的に動いていますが、フロート寄りのクレーン台船もクレーンをあげています。10時頃、カヌーは再びフロートを越え抗議しました。



２艇とも海保に拘束されてしまったものの作業は始まりません。数名の作業員数名がクレーン台船の上からカヌーや海保の様子を伺っているのが見えました。カヌー１艇がGBに移乗せずに監視。そのまま工事は始まらない状態が続きました。カヌーが拘束されてから10時40分頃台船上の作業員が海保の統括を呼んで話し合っていました。声は聞こえませんが、おそらくカヌーや海保のGBが近くにいることで作業がしづらいようです。その後海保は、拘束しているカヌーを徐々にＡ護岸から離し始めました。不屈はＡ護岸近くのフロートに付いてGBをそこにひきつけようと試みましたが、やがてカヌーがだいぶ離されてしまうとクレーンの運転席に作業員が乗り込み始動のベルが鳴りました。と、今度は台船から作業員が不屈の近くにいた２艇のGBに移動するように指差しながらトラメガで呼びかけています。しばらくしてGBが動くと、台船から作業員を乗せた和船がでて、鋼管杭上に数名の作業員を運びました。10時55分頃、作業員が鋼管杭上に登りクレーンが動き始めたところで不屈も現場を離れました。

カヌーはたった２艇でしたが、５０分強は工事が止まったと思います！

今日は、勝丸と平和丸と２隻、海案内があり、カヌーと船に激励の声がありました。勝丸はおとなのグループ、平和丸には修学旅行の中学生たちが乗っていました。いつもは「直ちに臨時制限区域の外に出てください」「フロートから離れてください」など絶え間なくうるさくアナウンスしてくる警備艇が、子どもたちが近くにいる間はピタリとアナウンスをしませんでした。
子どもに言うのは気がひけたのか……もしかしたら恥ずかしかったのかもしれません。

行動のあとは、今日は平和丸の海案内をしていた金井船長の淹れてきてくれたとっても美味しい珈琲でしばしのゆんたく。
長く海上行動を共にしてきた平和丸のエンジンがいよいよ寿命が近いかもしれない……という話もありました。
応援してくださるみなさまにいつもお願いばかりになりますが、平和丸エンジンカンパへのご協力お願いできましたらありがたいです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4ea77667f3f4e135880c269b284b8086ebe91896
BTSのカムバック公演終わり「直撃弾」…HYBEの株価15％急落
3/24(火) 11:11配信
中央日報日本語版

BTSが21日にソウルの光化門広場でカムバックライブ公演をしている。［写真 ビッグヒットミュージック、ネットフリックス］

グループBTS（防弾少年団）がソウルの光化門（クァンファムン）広場でカムバック公演を成功裏に終えた中で所属事務所HYBE（ハイブ）の株価が15％以上急落した。

韓国取引所によると23日のHYBEの株価は前営業日比15．55％安の29万500ウォンで取引を終えた。

HYBEは寄り付き直後から下落傾向を継続し、取引時間中には一時28万6000ウォンまで値を下げた。

株価急落の原因をめぐっては多様な見方が出ている。一部ではBTSの5作目のアルバムリリース、カムバック公演など各種短期好材料が消え市場でHYBEの株価上昇に対する期待感が消えたという分析が出ている。

BTSは21日午後8時から約1時間にわたり光化門でカムバック公演を行った。

この日BTSは5作目のアルバム『ARIRANG』収録曲とヒット曲『Butter』『Dynamite』などを披露した。

当初警察が予想した人出は最大26万人だったが、実際の人出はこれを大きく下回った。ソウル市は最大4万8000人、HYBEは約10万4000人が公演を見るために集まったと推定した。

一方、HYBEの株価下落と関連して英BBCは「K－POPのメガスターBTSを抱えるHYBEの株価がカムバックコンサートの観客数が予想を大きく下回り急落した」と報道した。BBCは「厳格な群衆統制措置と190カ国にネットフリックスが生中継したことが会場周辺の人出に影響を及ぼした可能性がある」と付け加えた。

https://x.com/tweet_tokyo_web/status/2035886189107122179
Tokyo.Tweet
@tweet_tokyo_web
日本のマスコミ劇押しの韓国のグループ「BTS」フルメンバー復帰公演　予想は最大26万人も、実際は約5万人　大きな事故なく終了 ➾ ネット「阪神VS巨人戦と変わらんな」「日テレでは４万人って言ってたw」

anonymous-post.mobiから
午前10:07 · 2026年3月23日

http://buzz-plus.com/article/2018/11/11/bts-unicef-signs-atomic-bomb-news/amp/?__twitter_impression=true
【炎上】韓国アイドルBTSがユニセフ事務所に「原爆看板」持ち込み問題視 → 世界的大批判「非常識すぎる異常集団」
2018年11月11日 、バズプラスニュース Buzz+


韓国人アイドルグループ「BTS」(防弾少年団)が、日本に投下され多くの人々が命を失った原爆をデザインしたシャツを着用して問題視されているが、先日、原爆をデザインしたブルゾンも着用していることが判明し、ふたたび炎上している。そんななか、さらにまた非常識な行動が判明し、世界規模で炎上している。

・原爆看板を持ち込んで記者会見

なんと、BTSが人道的国際連合児童基金「ユニセフ」(UNICEF)の韓国支部に日本に投下した原爆「ファットマン」「リトルボーイ」をモチーフに作られたとされる原爆看板を持ち込んで記者会見。世界規模で問題視されているのだ。しかしユニセフ韓国支部のスタッフや韓国人記者はBTSの行為をネガティブに思うことなく、取材を続行。なんともナンセンスな雰囲気のなかで記者会見が展開された。

・海外の人たちや日本人が不快感

原爆看板には「LOVE MYSELF / BTS」と書かれており、この看板を用意したのはユニセフ側ではなくBTS側が持ち込んだものと言われている。そもそも、ユニセフにミサイルや爆弾型の看板を持ち込むこと自体がナンセンスなのだが、誰も不快には思わなかったようだ。しかしその映像を見た海外の人たちや日本人が不快感を覚え、炎上しているのである。

https://x.com/pirooooon3/status/1811541726018043921
ぴろん🇯🇵
@pirooooon3
BTS リーダーが慰安婦の服を着て
『竹島は韓国の領土と歌う』
日本の有名人でこんなことする人いる？
だから韓国人が大嫌いになる。
■動画
午前8:22 · 2024年7月12日

しかもコイツ、シャインマスカット栽培してますよ⚡️
その苗どうやって手に入れた⁉️
不正に流出した日本のシャインマスカットを栽培する韓国アイドル💢
日本メディアはなぜ叩かない⁉️https://t.co/m12uCMpMoh pic.twitter.com/YlBBPgFnoY

— さはら (@aKzHXrl6Ug69789) August 25, 2024

https://x.com/aKzHXrl6Ug69789/status/1827570069951701191
さはら
@aKzHXrl6Ug69789
しかもコイツ、シャインマスカット栽培してますよ⚡️
その苗どうやって手に入れた⁉️
不正に流出した日本のシャインマスカットを栽培する韓国アイドル💢
日本メディアはなぜ叩かない⁉️

https://realsound.jp/2022/09/post-1120651.html/amp

午後1:53 · 2024年8月25日

ネウロズ（クル◯人の祭り）で暴行された。 pic.twitter.com/FkqtQVi61A

— 河合ゆうすけ【戸田市議選歴代最多得票トップ当選】1st (@migikatakawai) March 22, 2026

https://x.com/kawai_yusuke_04/status/2035655431104933891
河合ゆうすけ【4thサブ用】
@kawai_yusuke_04
殴られた瞬間の画像をよく見ると、隣の警察官もメガネがはずれるほどの衝撃で殴られている。

これが公務執行妨害にならないなら、もはや日本は法治国家と言えないだろ！

この後、犯人は左翼共産団体に匿われ、逃亡したらしい。
そんな危険人物を野放しにする左翼共産団体は、日本人の味方でない！

午後6:50 · 2026年3月22日

https://x.com/hezuruy/status/2035607381460365805
へずまりゅう
@hezuruy
河合さんがクルド人の祭りで暴行被害に。
心配して電話をしたら今病院でこれから取り調べみたいです。
埼玉県警はなぜ逮捕しないんだ？
■動画
投稿者: 河合ゆうすけ【戸田市議選歴代最多得票トップ当選】1st
午後3:39 · 2026年3月22日

https://x.com/ishiitakaaki/status/2035612563220959301
石井孝明（Ishii Takaaki）
@ishiitakaaki
さて、現職戸田市市議会議員河合ゆうすけ氏をクルド人らしい男が暴行したことで、クルド人の危険性が明らかになりましたね。逮捕は公表すべきですし、これ色んなところでの追及キャンペーン材料ができました。河合さんお大事に。クルドコミュニティを潰すきっかけに　#埼玉クルド人問題
―――――
https://x.com/migikatakawai/status/2035594668969509239
河合ゆうすけ【戸田市議選歴代最多得票トップ当選】1st
@migikatakawai

ネウロズ（クル◯人の祭り）で暴行された。
■動画
―――――
午後4:00 · 2026年3月22日

https://x.com/hezuruy/status/2035612246148370764
へずまりゅう
@hezuruy
河合さんは今病院にいます。
これから取り調べです。
暴力を振るったクルド人を絶対に許しません。
午後3:59 · 2026年3月22日

クル◯人の祭りでクル◯人に暴行され、救急車で病院へ。 pic.twitter.com/4c6Qv4ZlG3

— 河合ゆうすけ（戸田市議選トップ当選）【2ndサブ用】 (@kawaiyusukeno2) March 22, 2026

https://x.com/keigofurukawa/status/2035601381852397703
石井孝明（Ishii Takaaki）さんがリポスト
古川けいご🇯🇵埼玉県議会議員
@keigofurukawa
こいつが河合代表を殴ったクルド人‼️

午後3:16 · 2026年3月22日

病院に行き、左下顎部打撲と頸椎捻挫と診断されました。
このクル◯人は傷害罪で強制送還となるでしょう。 https://t.co/EhqaD3t7o8 pic.twitter.com/jflTA6YSsq

— 河合ゆうすけ（戸田市議選トップ当選）【2ndサブ用】 (@kawaiyusukeno2) March 22, 2026

https://news.yahoo.co.jp/articles/044b732639412a3fa0a9c09698bf6a4927981573
中東民族「クルド人」の新春を祝う祭り「ネウロズ」開催　一時外国人排斥訴える戸田市の市議ら集まり一触即発　さいたま市
3/22(日) 18:11配信
■動画
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さいたま市では中東の民族「クルド人」の新春を祝う祭り「ネウロズ」が開かれました。会場では祭の参加者と外国人排斥を訴える人たちがもみ合いとなる場面もありました。

参加者
「これはクルドの着物。すごく楽しいです」

きょう、さいたま市桜区の秋ヶ瀬公園で開催されたのは、新春を祝う祭り「ネウロズ」。クルド語で「新しい日」を意味し、クルド人が最も大切とする祭りと言われています。

華やかな民族衣装に身を包んだ人などおよそ1500人が集まり、伝統的な音楽に合わせて踊りました。

一方、外国人排斥を訴えている戸田市の市議らが現れたことで会場が一時騒然となったほか、市議が祭りの参加者に殴られたということです。

近年、日本に住むクルド人に対するヘイトスピーチなどの差別が相次いでいますが、祭りを主催したワッカス・チョーラクさんは「日本人とクルド人が仲良く平和的に暮らしていけることを願っている」と話しました。

秩父川でゴミ捨てするクルド人とされる集団😡 日本じゃないって言い訳も最悪 pic.twitter.com/FfMUG4h5Ko

— みお (@mio_japan_love) March 21, 2026

https://twitter.com/ishiitakaaki/status/1770447440279380106
石井孝明（Ishii Takaaki）
@ishiitakaaki
·
3月20日
埼玉県のクルド人の祭り、ネウロズ１、複数の「普通の」日本人からの画像。飛んで火に入る夏の虫というか、PKKの旗はやはりあった。トルコ大使館、警察庁に提出する予定です。




石井孝明（Ishii Takaaki）
@ishiitakaaki
·
3月20日
いつもの石橋と機動隊。祭りを取材するのではなく、彼の敵と思う人に付き纏っていたそうです。暇な人だ。ちなみに神奈川新聞は経営危機なのにおめでたい。PKKの痕跡も。この２人は、テロ関係者としてトルコで服役中





石井孝明（Ishii Takaaki）
@ishiitakaaki
ネウロズ３。埼玉県警が不思議なのは、なんでクルド人の不法滞在者をここでパクれば、点数も上がり、彼らも日本にいなくなるのに。こんなエネルギーを割く必要あるかと思います

午後10:48 · 2024年3月20日

【なぜ】120台以上…万博後も運用されるはずだった「EVバスの墓場」

EVバスのハンドルやブレーキなどにトラブルが相次ぎ、昨年10月に「EVモーターズジャパン」へ国交省が立ち入り検査を実施。バスを導入した大阪メトロはこれらを受け、安全性に対する不安が発生したため走行させていないという。 pic.twitter.com/OXUq8KxOrb

— ライブドアニュース (@livedoornews) March 17, 2026

https://x.com/livedoornews/status/2033868621097918521
ライブドアニュース
@livedoornews
【なぜ】120台以上…万博後も運用されるはずだった「EVバスの墓場」

EVバスのハンドルやブレーキなどにトラブルが相次ぎ、昨年10月に「EVモーターズジャパン」へ国交省が立ち入り検査を実施。バスを導入した大阪メトロはこれらを受け、安全性に対する不安が発生したため走行させていないという。
■動画
午後8:30 · 2026年3月17日

【なぜ】120台以上…万博後も運用されるはずだった「EVバスの墓場」
↑
中国製だからです。
ネットでは圧倒的に多くの人がこうなるのを確実視してました。
発火しなかっただけマシ…
pic.twitter.com/Aevyb4ZIuJ

— Tokyo.Tweet (@tweet_tokyo_web) March 17, 2026

https://x.com/tweet_tokyo_web/status/2034046820066959556
Tokyo.Tweet
@tweet_tokyo_web
【なぜ】120台以上…万博後も運用されるはずだった「EVバスの墓場」
↑
中国製だからです。
ネットでは圧倒的に多くの人がこうなるのを確実視してました。
発火しなかっただけマシ…
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投稿者:
ライブドアニュース
午前8:18 · 2026年3月18日

https://news.yahoo.co.jp/articles/8145f9f3aafc80c7128c0e315b3a0b78a2255e61
「万博EVバスの墓場」補助金40億円投入も放置…なぜ採用？「中国では販売できない安全性」「バスの形をして走ればいいレベル」ジャーナリストが解説
3/17(火) 11:51配信
ABEMA TIMES

EVバス

　万博会場となった夢洲から約17キロ離れた、大阪市中央区にある森ノ宮に「万博の墓場」と言われる光景がある。

【映像】EVバス、ハンドル操作不能→激突の瞬間（実際の様子）

　目の前に広がるのは、万博で来場者を運んでいたEVバス。万博後は、市内を走るモビリティーバスとして期待されていたが、それも実現されることなく、120台以上が置かれている。一体何があったのか。

　これらのEVバスは、万博開催を機に、大阪メトロが導入し、その後も運用する計画だった。大阪メトロの担当者は取材に対し、「万博閉幕後に国土交通省がEVモーターズ・ジャパンの立入検査を実施したこと等を受け、同社のEVバスの安全性に対する不安が発生したことから、当社では路線バス等への転用を行わず、お客さまの安全・安心を最優先にするため、これらのバスを走行させないことといたしました」とコメントした。

　EVモーターズ・ジャパンとは2019年に設立され、福岡県北九州市に本社を置くメーカー。大阪メトロのバスもすべて、この会社から導入したものだ。

　しかし、ハンドル操作のトラブルやブレーキ系統の不具合などが相次ぎ、2025年10月、国交省の立ち入り検査を受けている。2026年2月には創業者である佐藤裕之社長が引責辞任する事態に発展したが、EVバスはその間も動かず、ずっと駐車場に置かれたままだ。

　この問題を追及する杉田忠裕大阪市議（公明党）は、「1月からまず150台の中で6台分を点検に出しているという。3月になってもまだその6台の点検が終わってない。6台で3カ月だから、4年ぐらいかかる。ずっと置きっぱなしだ」と語る。

　杉田議員は、EVバスをめぐるこの問題は、車体の不具合だけに収まらず、不透明な部分も多いと指摘する。「なぜ、このバスをEVモーターズ・ジャパンから買ったのか。どういう契約を交わして、どういう経緯でこの会社に頼んだのか。市民にとってマイナスだ。見て見ぬふりはできない」。

　EVバスの購入費用は、総額75億1500万円。うち国から38億7000万円、大阪府・市から4億8000万円の補助金が出ており、つまり半分以上、税金が投入されていることとなる。

　大阪市の経済委員会で、杉田議員が担当職員に確認すると、「特別点検の結果により安全性が確保できないと判定されたバスについては、EVモーターズ・ジャパンに返品するとともに、購入代金の返還を求めていくことを検討していると、大阪メトロから聞いている」とのことだった。

　なぜこのような事態になったのか。自動車生活ジャーナリストの加藤久美子氏は、製造面・安全面がともに追いつかない状況で、EVバス導入ありきで進められた結果だと指摘する。「電動自動車の分野において日本は、アメリカと中国に後れをとっているのが実情だ。しかもパワーが必要な電動バスとなると、日本の大手メーカーですら、まだまだの状況だった。万博ビジネスの公算が大きい」。

　EVモーターズ・ジャパンは2019年、大手メーカーや投資ファンドなどの出資で設立。設立3年目の2022年には、那覇バス（沖縄）と伊予鉄（愛媛）に計3台のEVバスを納車した。そして万博開催の2年前となる2023年5月、万博での運行のため100台を大阪メトロに納車することを発表。最終的にEVモーターズ・ジャパンは、万博で使用した150台をあわせ、2年間で300台以上のセールスを記録した。

　加藤氏によれば当時、国内には万博用に100台以上のEVバスを短期間で供給できるメーカーが存在しなかったそうだ。

　しかし当時の西村康稔経産大臣は、国産にこだわったという。西村氏も2023年2月時点で試乗を行なっている。西村氏は当時を「大阪のバス会社が中国製EVバスの導入を進めていたことに危機感を持ち、日本企業製のバスの導入を奨励しました」と振り返っていた（2025年4月のX投稿より）。

　こうして選ばれたのがEVモーターズ・ジャパンだった。同社は電気自動車の販売やレンタル、メンテナンスなどを手がけ、中国のEVメーカーに車両の製造を委託し輸入販売。さらには車体部分を輸入し、日本で完成させる取り組みも始めていた。

　一部ネットなどでは「中国製で国産ではない」と問題視されたが、通常、車体部品は中国でも、国内で組み立てられた車は「国産車」として登録される。

　問題は、その中身だ。「EV業界では日本の先をゆく中国。“中国製品だから悪い”とはならないが、輸入元であるウィズダムという中国メーカーは、EVモーターズ・ジャパンが設立してすぐに設立された新興企業だ。製品に問題があったのは否めない」（加藤氏）

　2025年4月、福岡県筑後市でスクールバスとして導入されたEVマイクロバス4台に、交差点で突然止まる、ブレーキが利かないなど、重大事故につながりかねない不具合が発生。2週間後には安全の確保から使用停止された。さらに万博開催中も、走行中停止、ドア不具合、ブレーキ系トラブルなどの報告が相次いだ。そして9月1日、大阪市を走る車両が中央分離帯に接触した。

　万博でEVバスを運転していたドライバーAさんは「『この（ブレーキ）ホース出ていていいのとか、こんな剥き出しでいいの』という部分は、日本メーカーのバスではあまりないことかとは思うんですけど…。石が回転で跳ねて当たり、切れることは起こると思う」と話す。

　Aさんによると、車体の設計よりも、EVと一般的なディーゼルエンジンのバスの違いがあまりにも大きいという。「EVは加速がとりあえずいい。トルクが強いので。アクセルを踏みすぎると、車内でお客様が転倒してしまうぐらいの勢いの力はある。もう全然加速が違う。アクセル・ブレーキは本当に機敏。ブレーキは、私たちが『こうしたら減速するであろう』というのと、コンピューターが減速していこうとするのと、ちょっとした相違が起こってくる。感覚的にここまでで良い具合に止めようと思っても、なかなかその通りにいかない。そういう癖があるのも事実だ」。

　しかし、EV車ならソフトウェアで挙動を調整できるはずだが、現実はそうではなかった。「メンテナンスの方も日本語があまり無理な方が多かった。だから私もスマホ翻訳を使って、『ちょっとここおかしいんだけど』と直接言うこともあった。『ここ直しておいて』と言って『わかった』が、その意味のわかったなのか何なのか。中国語が話せないながらのコミュニケーションをしているつもりでも、うまくできない部分もあった」。

　問題はまだある。加藤氏は言う。「大手のBYDでさえ500台売るのに10年かかったのに、2年で300台を売り上げるには、それなりのわけがある」。

　万博を前に、EVモーターズ・ジャパンからEVバスを購入する際、国や地方行政の補助金が、1台につき最大3000万円以上設けられていた。つまり、導入する側にとっては導入しやすく、売る側にとっても絶好のチャンスだったと言える。

　補助金と今回の問題は関係があるのだろうか。一連の問題を受け、EVモーターズ・ジャパンは中間報告として声明を発表。ブレーキホースの不具合に対する改善措置や、今後の「完全な国内生産」体制の展望などが記載されている。しかしこのリリースに対し、加藤氏は「国内生産への展望？今更？」とXに投稿した。

　一連の問題について、EVモーターズ・ジャパンに取材を打診したところ、「継続的に社内で検討し、随時、お客様と連携を取りながら、進めさせていただいております。お客様とのやり取りの有無や内容については公表しておりませんので、回答致しかねます」との返答を得た。

　万博が終わったあと、Aさんは止まったEVバスを見に行ったという。「あの時は大阪駅近くの今いっぱい走っているバスが、あのバスになるんだと夢を見ていた。万博の成功を、私たちが携わっていたバスで“あかんかったやん”になってほしくもない。あれだけの量を止めてしまうと。結果こうなったことがね…非常に残念だなというところだ」。

　加藤氏は“墓場”にあるEVバスの現状について、「全部で150台だが、取材時は135台程度あった。残りは、自動運転の実証実験に使えるかどうかの最終点検と、5000キロや2万キロのテストをしている。今先行して6台が点検中だが、その間にもいろいろな欠陥が見つかっている」と説明する。

　具体的には「自動運転の実証実験で使う予定のウィズダムの小型で、2月半ばにテストコースで試乗している時、ラテラルロッドという重要な部品が折れた。普通は折れるようなテストコースでも、折れやすい部品でもなく、結構大変なリコールレベルの不具合だ。同じ型の部品を使っているバスは全国で20台あるが、対象となるバス会社に対してだけ“緊急点検のお願い”という通達を出している。とにかく不具合がたくさんあるので、絶対に使ってはいけない」という。

　加藤氏によると、「遅くとも2020年11月にはウィズダムのバスを万博に入れると決まっていたという情報もある」として、「なぜそこになったのかには不思議なところがたくさんあるが、博覧会協会としても、万博なので日本の最新のEV技術を世界にアピールしたい思いがあり、国産にしたかったのだろう」と推測する。

　競合と比較して「BYDという日本でも非常に人気があるEVがあるが、2015年から日本の路線バスへの導入実績があり、信頼もある世界トップメーカーだ。ここのバスで決まっていたが、大阪シティバスがBYDに決定して、親会社である大阪メトロに『BYDで大阪万博をやりたい』と稟議を出すと却下され、EVモーターズ・ジャパンのEVバスも検討して欲しいと言われた。そこからBYDを使う話は一切なくなり、もうEVモーターズ・ジャパンに決まってしまった」と内実を明かす。

　選定理由としては「日本で組み立てるということが一番だ。全然日本製じゃない、国産でも何でもない。今まで1台も日本の工場では組み立てられていない。国産、国産と言いながら、言い方は悪いがウソをついて、大臣も国交省も大阪メトロもみんな騙されたと言ってもいいのではないか。国産だというので西村大臣も積極的に導入を進めたと自ら書かれているから。そういう経緯があってこのバスに決まった」とする。

　どのような会社なのか。「北九州市若松区にある新しい会社で、非常に立派な100億円かけた工場や本社がある。実際は国産ではなく中国の3つの会社に製造を委託していた。これがまだ安ければいいが、決して安いバスではない。しかし非常に安いコストで作らせて、“ギリギリバスの形をして走れればいい”というレベルだ」。

　こうして製造されたバスは「中国では販売ができない。中国で販売するためのCCC認証という安全認証も取っていない。中国当局から輸出用だったら製造していいと許可が出ている。だから輸出用しか認められない。そういうバスが日本に入ってきて、高い値段で売られている。なぜ高いかというと、値段を高くすると補助金が高くなるから。本当にめちゃくちゃだ。ギリギリのコストで作らせて、日本では補助金目当てで高い値段で売る、そして、わずか2年間で300台という異常な数になった」という。

　その結果、「ありとあらゆる考えられないトラブルがたくさん出ている。例えば走行中にブレーキチャンバーというブレーキの部品が一式組み立ったものがあるが、それが脱落するとか那覇バスや伊予鉄で実際にあった。原因は溶接不足で、この溶接も中国の工場でやっている。そう言った部品や、モーターフランジ、サスペンションナックルなど、人間で言うと足首の骨が折れるような、そういう大事な部品が走行中に破断して落ちる。それからインバーターから出火する。ブレーキホースもたくさんトラブルが出ている。あとは電気自動車特有の回生ブレーキというものがあり、ガソリン車で言うとエンジンブレーキのようなものだが、これも調子が悪いものがたくさんある。これをオフにしているとフットブレーキが効かなくなり、暴走するトラブルもたくさん出ている。これは絶対に危ない。大阪メトロは使わない決断、考え方としてはそちらに行っていると思うが、大阪府民を守る、安全を第一に考えていると思う。こんな危険なバスは絶対に使ってはダメだ」と忠告する。

　また、「実は東京都内で人身事故が起こっていた」とも明かす。「しかも全然報道されていない。先日の東京都議会でも質疑があったが、都内のコミュニティバスで、ブレーキが効かずに暴走してしまった。必死で止めて、車に衝突する寸前に何とか止まったが、急ブレーキの衝撃で乗客が座席から投げ出されて、3カ月の重傷を負ってしまった。国交省に確認すると、把握して調査中だとのことだった」。

　今後については「この会社は、3月27日に定時株主総会を予定していたが、開けなくなっている。会社自体の存続が危うい状況で、一体300台以上のバスをどう保証するのか。まだ現在も新たに導入を検討している自治体もある。信じられないが、それがなぜかという理由もだんだんわかってきてはいる。不具合が非常に多く、しかもそれを隠そうとしているような会社だ。監督するところは国交省なのだろうが、人命第一で。公共交通で乗る人はバスを選べない。EVモーターズ・ジャパンのバスだから乗らないというわけにはいかない。とにかく全部使用停止にして、本当に重要な部分を点検してほしい」と願う。

　車検はどうなのか。「日本の保安基準を満たして、ナンバーが付く。その審査は国交省の自動車整備課かNALTEC（自動車技術総合機構）が行うが、非常に厳しいと言われていた審査だが、当時の安全認証をやった方々にたくさん取材をしているが、一言で言うとかなり適当にやっている。国交省にも取材したが、全部並行輸入で入っている。そもそも公共交通のバスが並行輸入で、しかも一台一台の審査で300台以上が入ってくるというところがちょっと不思議。UN Rという国連が認証したテストレポートが必要だが、これにも安全性を満たしていない項目もある。それをなぜか国交省が認めたのは、当時万博バスとして内定していたからだ」。

　このような背景から、「万博で採用されるバスだから審査が間に合わなければ大変なことになるという空気や、国交省も経産省も日本で組み立てるバスだという認識があったので、浮かれていたというと変だが、今は中国から輸入しているがやがて国産になる、そういうムードの中で審査が緩くなったのではないか」と予想する。

　純粋な「日本製」のEVバスは難しいのだろうか。「いすゞが2024年5月に『エルガEV』という電気バスを発売した。当初はいすゞや日野自動車に『万博に出せないか』と打診もあったが、いすゞは『100台以上出すのは無理』と断った。何とか間に合って万博では29台使われ、期待はされていたが、とても真面目にしっかり作ってはいるものの実用面で使い勝手があまり良くないという評判で、航続距離も非常に短い。今改良されていると聞いているので、これから期待したい」。

（『ABEMA的ニュースショー』より）

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b8f99503ad69ce4d30c074b84413329b39d98d3
中国製の電気バス、中国から遠隔制御が可能だった…北欧各国が騒然
11/7(金) 10:56配信
中央日報日本語版

8月14日、ノルウェー・サンドビカで、ノルウェーの公共交通事業者ルーターが保有する中国メーカー「宇通（Yutong）」の電気バスが車両テストを受けている。［写真　AP＝聯合ニュース］

北欧で運行中の中国製電気バスについて、メーカー側が遠隔でアクセスできることが判明し、ハッキングなどセキュリティに対する懸念が高まっている。欧州電気バス市場でシェアトップを占める中国バスメーカー、宇通（Yutong）が製造した電気バスだ。

ノルウェー最大の公共交通事業者ルーターは先月28日、中国製電気バスに深刻なセキュリティホール（脆弱性）が見つかったと発表した。今年夏、宇通製電気バスとオランダ製VDL電気バスを対象にセキュリティテストを行ったところ、宇通の電気バスにルーマニア製SIMカードが搭載されていることを確認したという。

ルーターによると、中国メーカー側は該当のSIMカードを通じて遠隔でソフトウェア更新をインストールする権限を有していた。さらに、その過程でバッテリーや電源供給制御システムにアクセスできると判断した。ルーターは「理論的には、メーカー側がこのバスを運行停止や機能不能の状態にすることができる」と付け加えた。ノルウェーでは全国で電気バス約1300台が運行しており、そのうち約850台が宇通製だ。

今回のことは外部からの遠隔制御により、情報窃取や走行中の突発的な運行停止など、公衆の安全を脅かす事態が発生する可能性があることを意味する。中国製電子機器に対しては既に各国で「バックドア」疑惑が繰り返し取り沙汰されている。バックドアとは、機器内部の隠れた機能を通じてデータを窃取したり遠隔操作したりできる技術を指す。

デンマーク最大の運輸会社モビアも、関係当局から宇通電気バスが遠隔で制御され得るとの案内を受けた。5日、英紙ガーディアンによると、デンマーク緊急事態管理庁はモビア側に対し「電気バスにはインターネット接続システムやカメラ、マイク、衛星測位システム（GPS）などのセンサーが搭載されており、これらがバス運行に障害を引き起こし得る脆弱性として悪用される可能性がある」と説明したという。

ガーディアンによると、モビアは中国製電気バスを計469台運行しており、そのうち262台が宇通製だ。モビア側は「先週になって初めて、電気バスのソフトウェアシステムが遠隔で作動停止させられる可能性がある事実を認知した」とし「これは中国バスだけの問題ではなく、中国製電子装置を内蔵したあらゆる種類の車両や機器に共通する問題」との見解を示した。
（以下略）