Ветер, так же как и течение, оказывает влияние на судно, изменяя
направление его движения и скорость. Угол отклонения пути судна от курса
под действием ветра называется дрейфом и обозначается а (рис. 46).
Величина дрейфа зависит от скорости и даже для килевых судов может
превышать 10°. У плоскодонных маломерных судов при сильном ветре и малой
скорости движения дрейф может быть очень большим. Поэтому дрейф
обязательно должен учитываться при судовождении.
Пусть судно идет но направлению АВ, т. е. истинным курсом И К. Ветер
дует слева. Под действием ветра судно будет смещаться вправо и двигаться
по линии АП. Путевой угол ПУ истинного пути ИП при дрейфе равен:
ПУ = И К +-(альфа),
где знак плюс - для дрейфа при ветре слева (дрейф левого галса), знак
минус -при ветре справа (дрейф правого галса).
Учет ветра в плавании затруднен тем, что, помимо ветра, на судно
действует волна, на которой судно начинает рыскать.
Рис. 46 Плавание судна с учетом дрейфа
Обычно величина дрейфа определяется для каждого судна опытным путем.
Многолетние наблюдения сводят в таблицу, которой и пользуются. В
практическом плавании судоводителю придется учитывать одновременно и
дрейф от ветра, и снос от течения, при этом общий снос судна С будет
равен алгебраической сумме угла сноса р и дрейфа а, т. е.
C = (альфа)+(бетта).
На ходу судоводитель-любитель может определить общий снос судна
следующими способами:
1) Если судно идет по створу, то его суммарный снос определится
непосредственным смещением судна вправо или влево от линии створа. Чтобы
определить угол сноса, нужно лечь на такой курс ИК, при котором судно
будет двигаться точно по створу. Угол между направлением створа и ИК
даст угол сноса С.
2) Если судно идет курсом, совпадающим с пеленгом на отдаленный предмет,
то изменение пеленга укажет на снос судна. Если при этом пеленг меняется
вправо, то судно уходит влево и наоборот. Общий снос в обоих случаях
определится как разница между путем и истинным курсом судна. Рядом
последовательных подгонок курса добиваются постоянства пеленга. Угол
между курсом и пеленгом будет равен суммарному углу сноса С.
3) На быстроходных маломерных судах при небольшом волнении и отсутствии
течения угол дрейфа приближенно можно определить по кильватерной струе
как угол между диаметральной плоскостью и направлением кильватерной
струи.
