Наносы в реке располагаются по прямой их перемещения, соединяющей
выпуклые берега, образуя косой поперечный вал в русле. Этот наносный
вал, над которым глубина воды меньше, чем в смежных участках русла,
затрудняет своим мелководьем судоходство и образует перекаты (рис. 17).
Между перекатами располагаются глубоководные участки реки - плесы.
Вал, или седловина переката, при пересечении со стрежнем размывается и в
нем получается углубление, называемое корытом переката, где находятся
самые большие на перекате глубины. По корыту переката проходит судовой
ход.
Верхняя по течению пологая часть седловины переката называется напорным
скатом. Нижняя по течению часть седловины обрывиста и называется
подвальем. Над под-вальем находится наименьшая на перекате глубина.
Самая верхняя часть подвалья называется гребнем. От формы подвалья,
глубины, направления и скорости течения на перекате зависит степень
трудности проводки судов по перекату.
Рис. 17. Перекат: 1 - верхняя коса; 2-нижняя
коса; 3 - верхняя плесовая лощина; 4 - нижняя плесовая лощина; 5
-седловина переката; О - корыто переката; 7 -напорный скат; 8 - подвалье
переката; 9 - гребень переката; 10- фарватер
Глубоководный участок реки, прилегающий к перекату, называется
плесовой лощиной и является началом или окончанием очередного плеса.
Верхняя и нижняя косы перекатов (или пески) располагаются выше и ниже
корыта переката. На перекатах судовой ход, как правило, переходит или,
как говорят, переваливает от одного берега к другому. Эти места
называются перевала ми.
Ввиду значительной разницы между осадкой судна и глубиной фарватера на
судоходных реках судоводитель-любитель не всегда ощущает мелкозодье
перекатов, но, как правило, судно любителя чувствует изменения и
усиление течения на перекате. В плавании необходимо знать и предвидеть
степень трудности прохода по тому или иному перекату встречных и
обгоняемых судов, способных произвольно менять свой курс движения -
рыскать.
Когда любитель ведет свое судно по несудоходной реке или реке, где
осуществляется сплав леса, только его умение определить корыто переката,
слив воды, форму подвалья и знание судоходных качеств позволяет провести
свое судно без посадки на мель и без аварий.
Перекаты очень разнообразны, они отличаются один от другого
расположением в русле, элементами в плане и профиле, гидрологическим
режимом. Степень трудности судовождения по перекатам зависит от их
свойств.
Существует несколько судоводительских классификаций перекатов, поэтому
остановимся на характерных особенностях некоторых перекатов, знание
которых необходимо судоводителю-любителю.
Перекатом с ровным подвальем (по классификации Д. А. Богданова)
называется такой перекат, вал которого расположен поперек фарватера по
всей ширине корыта по прямой от верхней косы переката к нижней. Течение
одинаково равномерно по всей ширине корыта переката. Судоходные качества
переката благоприятные. Суда, идущие снизу, должны вводиться на подвалье
переката так, чтобы диаметральная плоскость судна совпадала с
направлением течения, для чего выход судна на прямой курс к следованию
по корыту переката нужно осуществлять как можно раньше.
Перекат с выпуклым подвальем по той же классификации образуется чаще
всего там, где водой переносится много наносов, где происходит размыв
русла и особенно яров. Отложение наносов в средней части подвалья
приводит к его выпуклости в плане и профиле. Выпуклость подвалья
происходит за счет более или менее значительного подвального осередка в
центре подвалья, где обычно находятся самые малые глубины. Поэтому
течение на перекате веерообразное и нет ярко выраженной главной струи -
стрежня (рис. 18). Судоходные качества такого переката плохие, так как
фарватер может менять свое направление то с одной, то с другой, стороны
выпуклости подвалья. Веерообразное течение сбивает суда с курса к
границам фарватера (к берегам).
Перекат "россыпь" (по классификации И. Ф. Попкова) располагается
преимущественно в низовьях рек. Образуется застругами кос, лежащих на
противоположных берегах, и щалыгами. Подвальев бывает несколько и обычно
они имеют неправильную форму. Перекат часто изменяется. Заструги, шалыгн,
осередки образуют неправильное течение, что вызывает рыскливость судов.
Из-за нечетко выраженного подвалья проход судов по такому перекату
затруднителен и по нему рекомендуется идти, замеряя глубину.
Рис 18. Течение на перекате с выпуклым подвальем
Устьевые перекаты (по классификации И. Ф. Попкова) образуются во
время половодья, когда вода из главной реки заходит в приток, занося
свои наносы, где они осаждаются. Кроме того, подпор воды в притоке
задерживает и движение в нем воды, чем способствует осаждению наносов.
Со спадом воды после половодья эти наносы образуют в притоке, выше его
устья, устьевые перекаты, которые иногда тянутся на несколько десятков
километров. Образуются также косы, надводные и подводные осередки,
острова, которые вода притока не может смыть в межень. Устьевые перекаты
обычно очень затрудняют судоходство.
Любитель зачастую начинает свой туристский поход в несудоходном притоке,
который впадает в судоходную реку. Поэтому важно узнать, есть ли в устье
притока устьевые перекаты, какова их глубина и может ли судно любителя
пройти через эти перекаты.
Если в межень через эти перекаты пройти в судоходную реку нельзя, то
нужно узнать сроки, когда начинается межень, с тем чтобы организовать
поход раньше и пройти через устьевые перекаты до минимального горизонта
воды на них. На устьевых перекатах горизонт может повышаться за счет
попусков плотин, имеющихся как в главной реке, выше устья притока, так и
в притоке.
